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YTM706-18A
产品说明
- 型号:18A电调
- 持续电流:18A
- 瞬时电流:25A
- BEC输出:6V 2A
- 支持锂电池:2 ∼ 3节
- 支持镍氢电池:5 ∼ 11节
- 参数编程功能:有
- 体积(mm)(L *W *H):52x27x9
- 适用车型:1/18、1/16
功能介绍
- 自动识别摇杆中点位置，检测到摇杆中点位置时会发出3声响表示可以启动了。
- 锂电池保护功能，当设定为锂电时，运行过程中单节电池电量低于设定值则根据保护方式参数来执行保护动作。
- 电压保护功能，加电时当输入电压小于4.6V或大于20V时则不予启动并且报警，报警音为2秒响一下。
- 遥控信号丢失保护功能，发射机、接收机传递讯号不良或讯号不稳定时会立刻切断马达动力，并且报警，报警音为1秒响一下，信号恢复后则继续正常工作。
- 两级温度保护，当温度达到设定值时采取限制功率方式降温，如果限制功率后温度继续上升则立刻关断主动力同时报警，报警音为1秒钟响三下，此时只有等温度降低后重新加电才能正常工作。
- 大电流保护功能，出现瞬间大电流时立刻切断马达电源，并且报警，报警音为1秒响两下，此时重新加电才能正常工作。
- 堵转保护功能，启动时如果车轮被卡住则限制最大输出功率为30%。
- 电调工作参数可配置，可配置参数共10项，根据用户需求使用参数编程器进行合理配置将使车模发挥出更好的性能。
电调参数设置
表1 电调参数列表:（灰色部分为默认值）
| 参数/值 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 1 |
最大倒车力度 |
25% |
50% |
75% |
100% |
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| 2 |
刹车力度 |
较软 |
软 |
一般 |
硬 |
很硬 |
极硬 |
| 3 |
加速度 |
极快 |
很快 |
快 |
一般 |
慢 |
很慢 |
| 4 |
换相角 |
0度 |
5度 |
10度 |
15度 |
20度 |
25度 |
| 5 |
电池保护值 |
镍镉/镍氢不保护 |
锂电2.9V/cell |
锂电3.0V/cell |
锂电3.1V/cell |
锂电3.2V/cell |
锂电3.3V/cell |
| 6 |
保护方式 |
限制最大功率 |
关断主动力 |
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| 7 |
油门中点宽度 |
5% |
7% |
9% |
11% |
13% |
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| 8 |
过热保护值 |
80度 |
90度 |
100度 |
110度 |
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| 9 |
工作方式 |
单向 |
双向 |
条件双向 |
半条件双向 |
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| 10 |
拖刹力度 |
0% |
8% |
17% |
26% |
34% |
42% |
- 参数1. 最大倒车力度设定，可以设定倒车时最大输出功率为满功率的25%、50%、75%或100%。
- 参数2. 刹车力度设定，刹车力度从很软到很硬有6种级别可供选择。
- 参数3. 加速度设定，从快到慢有6种加速度级别可供选择。此参数决定车模反应灵敏度。
- 参数4. 换相角设定，从低到高有6个值可以设定，此设定值越大则电机可达到的转速越高，但是工作效率会越低同时电机发热量会增大。
- 参数5.
电池保护值设定，当设定为第一项“镍镉/镍氢不保护”时，此时不针对电池进行保护，只是在电压范围超过极限值时进行电压保护，当选定为锂电时，从小到大有5个值可以设定，设定此参数后单节电池低于设定值后开始保护。当使用镍镉或镍氢电池时建议将参数3（加速度）级别调慢一些，这样能保证电池充分放电。
- 参数6. 保护方式设定，是针对电池电量低或温度过高时的保护方式，达到保护条件时根据用户选择限制最大输出功率为20%或立刻关断主动力。
- 参数7. 油门中点宽度设定，是指在油门中点位置扳动油门摇杆无输出的范围。
- 参数8. 过热保护值设定，根据用户的选择可以设定为在80摄氏度至110摄氏度之间开始过热保护。
- 参数9.
工作方式设定，设定为“单向”时油门杆向前推则前进，向后推则刹车；设定为“双向”时，油门杆向前推则前进，向后推则倒车，方向切换时有刹车；设定为“条件双向”时，如果车在行驶中突然向反方向推油门杆则进入持续的刹车状态，等车停稳后将油门杆拉回中位再反向推则进入反方向行驶；设定为“半条件双向”时，只有倒车需要条件，前进则是自动转换。
- 参数10. 拖刹力度设定，是指油门杆回中位时施加的轻微的刹车，用于减缓车模自由滑行速度。
油门行程设定
初次使用或更换发射机接收机时请执行下列步骤配置最大油门位置和最小油门位置：
- 1、 拔掉电池或关闭控制开关，将油门摇杆拉到前进最大油门位置。
- 2、 给电调加电或打开控制开关，电机会发出1次声响。
- 3、 等待3秒又会发出1次声响，此时记录前进时最大油门位置。
- 4、 将摇杆拉到后退最大油门位置。
- 5、 等待2秒又会发出1次声响，此时记录后退时最大行程。
- 6、 将摇杆拉到中点位置。
- 7、 等待2秒会发出3次声响，此时记录中点位置并且进入待机状态。此时即可正常启动了。
- 如果采用以上方法无法配置则请采用下列步骤再次配置即可：
- 1、 拔掉电池接头或关闭控制开关，将油门摇杆拉到后退最大油门位置。
- 2、 给电调加电或打开控制开关，电机会发出1次声响。
- 3、 等待3秒又会发出1次声响，此时记录后退时最大油门位置。
- 4、 将摇杆拉到前进最大油门位置。
- 5、 等待2秒又会发出1次声响，此时记录前进时最大行程。
- 6、 将摇杆拉到中点位置。
- 7、 等待2秒会发出3次声响，此时记录中点位置并且进入待机状态。此时即可正常启动了。
安装说明
电调安装请参考下图连接方法：
- 电池连接线 地线(-).......黑色
- 电池连接线 正极(+)…...红色
- 电机连接线 a ...............黑色
- 电机连接线 b ...............蓝色
- 电机连接线 c ...............红色
- 接收机连接线为3针排线，解释如下：
- 地线.....棕色
- 5V电源.......红色
- 信号.............橙色
异常情况解释
- 加电后发出1秒响1下的报警音，此为遥控信号丢失或油门摇杆不在中间位置报警，如果发出2秒响1下的报警音，此为输入电压超出范围的报警。
- 运行中最大输出功率突然限制在一个较低值，此为过热保护状态或电池保护状态。
- 运行中突然停止输出功率并发出报警音，此时可根据报警音频率不同来识别车模状态：
- 1秒响一下的报警音，表示信号丢失，此时请检查发射机和接收机是否正常，晶振是否松动，如果没有异常请查看电调是否发热，如果发热表明接收机负载较大导致BEC模块进入热保护状态。
- 1秒响两下的报警音，此为大电流保护，请检查车模是否堵转或车模功率过大。
- 1秒响三下的报警音，此为过热保护，请检查电调是否发热严重。
- 2秒响一下的报警音，此为电池保护状态，请检查电池电量。
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